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1. 爆震传感器的常见故障排除？

1、爆震传感器的常见故障排除？

爆震传感器故障了，应该及时到维修厂更换新的传感器。爆震传感器故障了的症状有以下几种：

1、爆震传感器故障会导致发动机抖动，产生噪音，故障灯亮起，严重时会造成固件严重损坏；

2、发动机运转中由于点火时间提前过度（点火提前角）、发动机负荷、温度和燃油质量等影响，会引起发动机爆震；

3、爆震时，由于气体在活塞运动到上止点前燃烧，轻则产生噪音，降低发动机功率，重则会损坏发动机的机械部件；

4、为了防止爆震，爆震传感器是必不可少的重要部件，通过电子控制系统来调节点火提前时间。

按照维修说明书的操作顺序检查。拨下ECU连接器，测量屏蔽网与地之间的电阻值，实测阻值几乎无穷大（基准值为1MΩ）。真次对配线进行检查，既没有短路也没有断线，均属于正常。接下来就只有对爆震传感器进行检查（必须用示波观察仪）。把示波观察仪的探头接在爆震传感器的连接端子上，用小锤子轻轻敲击发动机缸壁，操作后输出的信号波形。信号波形的峰——峰电压值只不过350mV左右，而正常的爆震传感器输号出的信号波形峰——峰电压值大约在800mV左右。至此，可判断为是爆震传感器有了故障。通过更换新的爆震传感器，经检查试验，一切故障现象消失。

爆震传感器出现故障主要为：点火过早、安放位置、爆震压力，需要从以下三方面着手去解决：

1、点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（有的通过控制模块PCM）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色；

2、爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏；

3、发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ。压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度。加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱。点火时间过早是产生爆震的一个主要原因。由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，安装爆震传感器，使电子控制装置自动调节点火时间。

1. 检测传感器连接：检查传感器与电缆连接是否松动或脱落，如果是，则重新连接它们。

2. 检测传感器电缆：如果传感器连接正确，但没有信号输出，则需要检查传感器电缆是否受损或断开，如果是，则更换电缆或焊接并正确连接。

3. 清洁传感器：如果以上两个步骤都没有解决问题，则可能是传感器本身故障或脏污。请仔细清洁传感器并再次测试。

4. 更换传感器：如果仍然没有信号输出，则只能更换传感器。

爆震传感器是引擎管理系统中的一个重要元件，用于检测发动机爆震现象并将信号发送给控制器，以便控制器根据信号调整点火正时和燃油喷射量等参数。

常见的爆震传感器故障包括以下几种：

1、传感器失灵：当爆震传感器失灵时，控制器无法接收到正确的信号，导致点火正时不准确或燃油喷射量过多或过少等问题。此时需要更换新的传感器。

2、导线连接不良：爆震传感器的导线连接不良可能导致传感器信号被干扰或丢失。可以通过检查传感器连接处的接口以及导线是否损坏或松动来解决问题。

3、污染和损坏：爆震传感器表面污染或者受到碰撞和损坏等原因，也会导致传感器信号不准确或者丢失。检查传感器表面是否有污垢或损伤，必要时更换传感器。

4、控制器故障：在一些情况下，爆震传感器正常工作但控制器出现故障，导致无法正确接收到传感器信号。此时需要检查控制器的电路和相关配件。

所以说，解决爆震传感器的故障，需要定期进行检查和维护，及时更换损坏的元件，以确保引擎的正常运转。

方法有以下几种：1. 清洗传感器：如果传感器表面有灰尘或污垢，可以用无水酒精或清洗剂轻轻清洗，然后擦干。
2. 检查连接线路：有时候传感器的连接线路松动或腐蚀会导致故障，需要检查线路并重新连接或更换。
3. 更换传感器：如果清洗和检查线路都没有效果，那么可能传感器本身损坏，需要更换。
4. 调整传感器位置：传感器损坏或安装位置不当会导致传感器信号异常，需要重新安装或调整位置。
总之，爆震传感器故障排除需要综合考虑多种因素，针对实际情况进行分析判断。
需要注意的是，如果不具备相应技术知识和经验，最好交由专业技术人员处理。

到此，以上就是小编对于振动仪故障报警原因分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于振动仪故障报警原因分析的1点解答对大家有用。