大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表保持5千转正常吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍转速表保持5千转正常吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 偶尔几次转速达到4000-5000转是不是会影响发动机的正常使用？

1、偶尔几次转速达到4000-5000转是不是会影响发动机的正常使用？

这种情况完全不需要担心的，在汽车说明书上面，也是可以看到当前发动机最大马力和最大扭距各自在多大转速时可以达到，你就会发现都是要求在5000-6000转才会达到最大限值，所以偶尔一次转速升到5000转，没有多大问题。

况且，汽车在年检的时候发动机也是要达到5000多转的，有的时候甚至更高，很多网友都会担心汽车发动机会不会出问题，这种情况一般没有什么隐患。

俗话说一根稻草压死一头骆驼，想必大家都知道吧？车有的时候也是这样，并不能说5000多转一定不伤车，这个也要看车型决定，有些车型可能无法承受突入其来的这种极限，虽然本身没有什么大问题，一些零部件虽然正常磨损，但也是可以正常使用，或许就这么一下转速升到5000转它就坏了，所以这种事情不好说。

按理说，一台车况非常好的新车，偶尔这么一下肯定是没有任何问题的，但是一些时间很久的老车型这个就很难说了，总而言之，高转速行驶影响是存在的，比如新车会加速磨损，磨损都是积累的，积累到一定程度机器就会出现故障，所以老车不建议这样操作，老车就要看运气了，这种下来没有故障就是机率问题了。

大多数情况下，只要转速表指针不进入红色区域是没有多大问题的，但是不建议经常这样搞，发动机还是需要定期维护的，并且有一点需要注意，如果汽车每天都是在4000转以上这种驾驶习惯，保养使用的机油就要用高粘度机油更合适！

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答案是：不会，即便是你经常性的高转速驾驶，对发动机也不会有任何影响，反而会提升热效率，减少甚至避免发动机积碳产生，其唯一弊端可能是油耗升高吧！

百分之九十九的私家车，在日常驾驶中发动机转速基本上保持在2000转左右，虽然我们一直在尝到适当拉高转速的驾驶方法，但是真正严格遵守的寥寥无几，为什么？因为无论是高转速换挡，还是高转速行驶，随之而来的最明显的就是发动机变得更加暴躁了，噪音明显增大了，驾乘人员感官体验下降了。

而发动机维持在2000转左右行驶，相对就安静太多了，大家也非常享受这个区间的静谧性，所以几乎所有人开车都习惯于低转速换挡、行驶，而自动挡变速箱也非常聪明，在2000转左右既刻升档，兼顾静谧性与低油耗。

其实发动机更喜欢高转速运转，低转速他会有一种有劲使不出来的感觉，高转速模式下，汽油燃烧更加充分，动力传输更加迅猛，发动机运行状态更加舒服，唯一欠缺的就是噪音了，鱼与熊掌不可兼得，而我们都选择了安静。最后，在确保安全前提下，发动机转速我们可以随意尝试，对发动机不会有任何负面影响。

不会。每台发动机都有转速保护(原厂设定），也就是达到设定转速就会断油，如果没有转速保护，发动机就很容易拉缸或者抱瓦，大部分车（排除老车）偶尔突破6000转都一点事没有。除非是下赛道，改写过ecu的车可以修改断油转速

并且偶尔拉高转速可以清除积碳，积碳的形成一部分原因就是长期低速行驶，汽油燃烧不充分导致的

一、厂家设计之初就考虑过这个问题，现在大多数私家车转速表是8000转，红线到6000转，在这之前都是都没有任何问题的！

二、如果经常达到这样的转速建议三点需要注意的

1.将机油换成黏稠度高之前一个标准，比如原本30的，换成40的，并且换机油周期缩短！

2.将汽油换成更高标号的汽油，以保证发动机高转时稳定性！

3.冷却液的适当添加！

只要发动机在热车状态，只要发动机机油润滑正常，无论是偶尔4000-5000还是经常4000-5000，对于发动机来说，都不会产生大的影响，当然，理论上，发动机转速升高会带来一些磨损，不过基本上没有什么大问题，实际上，即使偶尔使发动机进入红线区也不会有大问题。

发动机磨损与否主要靠润滑

实际上，发动机最主要的防护主要靠机油的润滑，只要机油粘度适宜、发动机工作在工作温度，润滑到位的话，实际上发动机的高转数和地转数都属于正常的设计范围，并不会带来过度的磨损，当然，杠精除外。

发动机高转速运转需要确保水温处于工作温度

发动机冷启动刚开始运转时，一般不建议瞬间大脚油门，主要原因是发动机在冷车低温状态时，其零部件匹配间隙并没有达到最佳，发动机在设计时必须考虑零部件的热胀冷缩，只有在工作温度下，零部件的匹配在最好，磨损才最低。特别是在我国北方室外零下几十度的低温时，机油在冷车时几近凝固，发动机转速突增会导致润滑不到位，此时发动机超高转数运转会带来极大的损伤。

发动机高转速运转不会清除积碳

很多人认为，发动机高转速运转会清除积碳，这是不可能的，发动机高转速运转时，进气量增大，可能会吹动发动机内部表面浮动的灰，但是，高转速运转时，发动机处于闭环控制，喷油量属于加浓喷射，燃烧不充分反而会生成更多的积碳，得不偿失。

长时间不更换机油不要使发动机处于高转速运转

发动机机油长时间不更换就大脚油门，主要原因机油滤芯长时间没有更换会有一些杂质堵塞，流通量下降，而瞬间大脚油门时机油压力增大，一旦超过机油滤芯的流通量就会顶开旁通阀，机油内的杂质就会参与循环，金属屑会增大磨损，堵塞机油孔。导致发动机磨损增大。

老旧发动机瞬间高转速运转有可能会产生问题

而一些老旧的发动机由于发动机内部存在很多沉积的油泥，如果大脚油门时，由于机油流动速度加快，有可能会冲刷掉沉积的油泥，这些油泥有可能堵塞机油循环油路，导致润滑不利，这也是很多老车一上了检车线，大脚油门检车以后会出现故障的原因。因此，对于老车来说，检车以前，在机油内加入发动机清洗剂，清除积碳，更换机油以后再去检车。

完全没影响。

题主提到的偶尔发动机转数提升到4000到5000转的时候，会不会对发动机有影响。其实发动机没有大家想的那么脆弱，一般主机厂在研发一款发动机的期间，对发动机进行各种试验，以验证各个零部件的可靠性，其中有种可靠性试验就是额定功率试验，顾名思义，就是发动机以额定功率点，额定转速等工况下进行运转，一般情况连续运转400到500个小时，发动机的转速为额定转速，也就是5500或者6500转（自然吸气发动机），如果试验跑完后发动机零部件无损坏，则这个试验就通过，否则就要寻找解决的问题的办法，不断改进。而题主提到的偶尔发动机转数到4000到5000转的对发动机是否有影响，其实完全没必要担心这个，一般整车会有断油转数限制，这也是为了节油，我们知道，发动机转速越高，油耗也就越大，而并不是怕发动机转速高对发动机有影响。

对于在磨合期内出现几次4000-5000转速的情况对发动机的影响就是零，另外，无论你是否在磨合期，发动机最好都不要长时间的大负荷运转。

发动机转速偶尔几次达到4000-5000转不会对发动机正常使用造成影响，也可以认为一点影响也没有。

什么时候发动机会出现高转速？

1、低档急加速时发动机转速就会超过5000转，此时发动机油耗比较大，瞬时加速度比较大，可以快速起步或者超车，发动机工作在比较恶劣的工况，但不至于影响发动机的性能及寿命。

2、高档全油门加速时发动机转速也会超过5000转，发动机瞬时加速度并不大，车速比较高，唯一的风险点就是安全性，需要保证行车安全，同时也需要避免车辆超速。

发动机的自保护策略

发动机转速区间一般是750rpm-6300rpm之间，但汽车厂商在进行车辆标定时都会限制发动机的最高转速，比较常见的发动机转速为5800rpm左右。当发动机转速达到5800rpm时ECU就会要求喷油器中断喷油，发动机转速就会下降，当降到某一转速时（不同厂商，有不同的策略，一般为5600rpm），ECU开始恢复发动机的供油。

发动机高转速时为什么要断油？

因为当发动机转速达到5800rpm时，工况极其恶劣，发动机的气缸压力、气缸温度都非常高，使发动机的排气温度非常高，机舱温度也非常高，发动机对周边附件造成很大的热辐射，同时发动机自身零部件也受到很大考验，各个零部件都有损坏的风险。

发动机转速过高，车速也会非常高，动力总成、底盘、轮胎均承受很大负荷，非常可能引起“飞车”现象，导致严重的汽车事故。

所以汽车厂商经过大量试验调教发动机的安全转速区间，使汽车处于可控的安全车速，这是非常负责任的措施。

综上所述，发动机转速在4000-5000转时，根本不用担心发动机的损坏，汽车厂商已经经过大量试验验证过发动机的耐久性问题，在高转速区间只需要注意行车安全，其他东西都无需担心。

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