本篇文章给大家谈谈转速表下降后又升高，以及转速表上去又下来对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享转速表下降后又升高的知识，其中也会对转速表上去又下来进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 冬季发动机转速降低又升高？

1、冬季发动机转速降低又升高？

冬天自动挡车怎么热车

一、原地怠速：汽车刚启动，是需要原地怠速一会的。这个时间大约30秒~1分钟（挂P挡），主要为了让发动机内的机油充分润滑。因为冬天本身就气温低，机油流动性不好，自动变速箱内的油液粘度会变大，如果这个时候点火就走，对车的发动机危害非常大。

二、慢速行驶：当原地怠速30秒~1分钟后，发动机抖动便稳定后，就可以开动行驶了。这个时候，汽车挂上D档，转速维持在2000转以下，缓慢行驶5分钟左右，同时观察水温表指针是否接近60度，或是仪表盘上蓝色指示灯是否熄灭。当水温指针到达60度，说明热车结束，可以正常加速行驶。

在这个期间，自动变速箱不会变档，会把各种类型的润滑油、剂通过热车使其输送到各自的工作岗位，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都由静止状态向工作状态适应，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（因为只是原地怠速不行走是无法做到这些的）

三、不要一点火就开空调（对发动机损害非常大）！！！

不要一点火马上开车行走（非常容易产生积碳，时间久了，点火困难，油耗增加，莫名熄火）！！！

不要原地怠速时间过长！！！不要慢速行驶的时候猛踩油门完成自动升档（对离合器、制动片、自动变速箱损害非常大）！！！

冬天转速表高怎么回事

这是因为汽车的发动机还没有达到正常的工作温度导致的，冬季在刚启动发动机后怠速是比较高的， 这样设计是为了让发动机快速达到正常的工作温度区间。发动机的温度并不是越低越好的，汽车的发动机有一个工作温度区间，只有在工作温度区间时，发动机的效率才是最高的，并且动力才是最强的。

很多车主在冬季都有原地热车的习惯，其实原地热车是一种错误的热车方式。

原地热车并不能让发动机的温度快速升高。

并且发动机处于怠速工况时，内部的可燃混合气是无法充分燃烧的，如果长期坚持原地热车，那会导致发动机内积碳增多。

正确的热车方式是启动发动机的30秒到60秒挂入前进挡让汽车开始行驶，在刚开始行驶时不要让发动机的转速超过2000转每分钟就可以了。

这样可以增加发动机的负荷让发动机快速升温。

如果在刚开始行驶时就让发动机以比较高的转速运行，会加剧发动机的磨损。

这一点大家一定要注意。

在平时用车时，大家一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终保持良好的车况，这样可以延长汽车的使用寿命。

常见的故障点有以下几点：

1.进气歧管或各种阀泄漏当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会出剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气歧管垫子老化导致漏气，进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，真空管插头脱落，破裂废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

2.节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门积炭，节气门周围的进气道有油污、积炭。

3.怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。

4.进气量失准控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元线束接触不良或发动机控制单边本身的出现了故障导致。

到此，以上就是小编对于转速表下降后又升高的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表下降后又升高的1点解答对大家有用。